内容
私たちの国には珍しい車のファンがたくさんいます。 趣味は安くはありませんが、コレクターは車を元の状態に戻し、元の部品を見つけ、エンジンを動作状態に戻すために命を捧げます。 それは、「飲み込む」ことがガレージで目を楽しませてくれることと、ハンドルを握ってユニークな車に乗ることです。
新しいGOSTとは何ですか
これは、1 年 2020 月 58686 日から有効です。GOST R 2019-2019「希少でクラシックな車両」と呼ばれます。歴史的および技術的な専門知識。操作時の安全性の要件と検証方法。これは自動車連盟のクラシックカー委員会 (KKA RAF) によって編集されました。この基準は XNUMX 年末に承認されました。この基準では、どのような基準で車をクラシックとして分類するかを定めています。
– GOSTは、ムーブメントへの入場に必要なレアカーの安全要件と検証方法を確立します。 この文書は、ブレーキ、タイヤとホイール、ヘッドライトの要件、および珍しい車の防火性能を指定していると述べています。 弁護士ユリア・クズネツォワ。
GOSTは以下に適用されます。
- オートバイ;
- 30年以上前の車とトレーラー。
- 50年以上前のトラックやバス。
- 状態–エンジン、ボディ、またはフレーム、保存または元の状態に復元。
- GOSTによるレアカーは、1946年以前、1946年から1970年、1970年のXNUMXつのグループに分けられます。
GOSTは任意の問題です。 検査後のレアカーの所有者は、レアとクラシックの両方のステータスを受け取ることができます。 XNUMX番目のものはより高いです。 法定番号（文字「K」付き）もある場合は、手順の後、そのような車またはオートバイはフルロードユーザーと見なされます。
以前のように
レアカーやクラシックカーのコンセプトの概念は、法律のどこにも明記されていませんでした。 経験豊富なコレクター自身が、この車またはあの車が価値があるかどうかを判断しました。 したがって、パスポートまたは身分証明書は一種の証明書になります。この車は古く、状態が良く、元の車に近いものです。
そのような機械の操作にも困難がありました。 自動車の世界では、複雑な名前の文書があります–関税同盟の技術規則「車輪付き車両の安全性について」。 それは車が従わなければならない安全規則を詳しく説明しています。 たとえば、エアバッグ、ベルト、インテリアについて。 しかし、レトロな車はどうですか、あなたはそれらを作り直しませんか？
そのため、別のステータスを与えると同時に、希少車の検査を適切に行う方法を規定し、XNUMXつのサンプルのドキュメントを出力することにしました。 以前は、そのような結論は出されていませんでした。
車をレアとして認識する方法
歴史的かつ技術的な専門知識を注文する必要があります。彼女はクラシックカーの専門家になります。彼は自動車連盟によって認定されている必要があります。 。問題は、彼ら全員がモスクワとモスクワ地方に住んでいることです。ただし、ビデオ会議を通じて作業する準備ができています。検査中に、専門家は設計、技術的特性を検査し、機械の年齢を判断します。その結果、車両 (TC) はクラシック (CTC) またはレアに帰属する可能性があるという結論が出されます。
専門知識の段階：
- 検査と識別–ブランド、モデル、製造年。
- 関税同盟の要件への準拠の検証。
- 設計変更の研究;
- 結論の準備、および顧客の要求に応じて、車両の機能との矛盾を排除するための推奨事項。
評価の過程で、専門家はペナルティポイントを設定します。 オリジナルではないスペアパーツ、改造–これらはすべてマイナスです。 スコアが100ポイント未満の場合、試験は成功したと見なされます。 種類に応じて、KTSパスポートまたは希少車両の身分証明書が発行されます。
車のペナルティポイントが100を超える場合、モデルは「クラシックカー」という切望されたタイトルを受け取りません。 ただし、修復と修復作業の後、レアカーのGOSTに再び入ることができます。
要件
GOSTによると、クラシックカーの公道での移動への入場には、次の技術要件が適用されます。
- ブレーキの適切な操作;
- 整備可能なステアリング、全範囲にわたるスムーズなステアリング。
- コントロールレバーの遊びや変形は許可されていません。
- 使用に適したタイヤで、その寸法はホイールに対応しています。
- スプールをプラグに交換することは不可能です。
- ディスクには損傷がなく、溶接の痕跡がなく、すべてのボルトが付いている必要があります。
- 同じ車軸に同じサイズで同じトレッドパターンのタイヤ。
- 設計によって提供されるサービス可能な白色光ヘッドライトは、常に動作する寸法です。