自家製スノーモービル：技術仕様、自分でやる方法

スノーモービルはユニークな乗り物です。 このタイプの輸送手段は、雪上でのクロスカントリー能力の点で他に類を見ません。 したがって、それらはあらゆる釣り人にとって不可欠なツールと見なされます。 デザイン的には雪上走行用のスキッド付きの乗り物で、ガソリンエンジンを回す飛行機のプロペラで動きます。

そりは時速 150 km までの速度が可能で、これはスノーモービルよりも明白な利点です。 キャブとソフトなサスペンションを備えたスノーモービルは、車の次に快適な乗り物です。 しかし、車は雪で覆われた通行不能な広がりを通り抜けません。

一見、すべてが非常に複雑ですが、掘り下げれば問題はなく、多くの労力を費やすことなく、即興の手段でスノーモービルを自分で作ることは本当に可能です。

スノーモービルの技術的特徴

スノーモービルはチェーンソーのようなものですが、比較的小さな力で大きなスピードを出すことができます。 例えば：

• エンジン速度 - 4700。
• パワー– 15 hp
• 最大推進力は62kg。
• ねじ径 – 1300 mm。
• スクリューの最高回転数は2300回転。
• ギアボックスのギア比は1,85です。
• スキッドの面積は0,68平方メートルです。
• 燃料タンクの容量は40～50リットル。
• 最高速度は時速40～50km。
• 固い雪での最高速度は 50 ～ 70 km/h です。
• オープンスペースでの雪上での最高速度 – 70-80 km / h。
• 雪の地殻での最高速度は 100 ～ 110 km/h です。
• 最大重量 (ドライバーなし) – 90,7 kg.
• 積載時の最大重量は183kgです。

負荷

積載量は、乗客と弾薬を含む車両の総重量です。 スノーモービルは5人まで乗れます。 したがって、フル装備の場合、車両の重量は 300 kg に達する可能性があります。

言い換えれば、スノーモービルはかなり広々とした輸送手段であり、完全な積雪の状態で人や物を長距離輸送することができます. また、釣りや狩猟の条件に不可欠な場合もあります。

旅行範囲

車両に強力なエンジンが搭載されていない場合は、容量 40 リットルのタンク 300 つで XNUMX km まで走行できます。

燃料供給

原則として、40〜50リットルの標準タンクが設置されています。 さらに、路上で20リットルの燃料の容器を取る必要があります。 この燃料は、給油なしでかなりの距離をカバーするのに十分です。 いずれにせよ、雪に覆われた荒野では燃料を補給できる可能性は低いため、燃料供給を正しく計算する必要があります。

移動速度

通常の転がる雪では、スノーモービルは時速 50 km まで加速でき、手付かずの長い雪では時速 80 km まで加速できます。 堅固な地殻の存在により、構造を時速 110 km まで加速することができます。 この速度では、スノーモービルの安定性が低下するため、転倒の危険があります。

ブレーキとエンジン始動の設計

スノーモービルは排他的な輸送手段であるため、ブレーキシステムは古典的なデザインとはかけ離れています。 ブレーキのデザインは、後部スキーの端に取り付けられた一種のスクレーパーに似ています。 それらはブレーキペダルから来るケーブルによって駆動されます。 ペダルを踏むとスクレーパーが下がり、スノーモービルの進行が遅くなります。

漁師向けスノーモービルの特徴

冬は漁師用のスノーモービル、夏はボートと同じくらい役に立ちますが、夏は船で遠くまで行くことはできません。 それにもかかわらず、スノーモービルでは、強い氷の存在下で、貯水池の中心に安全に到達できます。 ただし、車に例えると、車ではできない深い雪の中をスノーモービルで移動することもできます。 さらに、スノーモービルがはるかに軽いため、必要な氷の厚さはやや薄くなります。

日曜大工のスノーモービルの作り方

練習が示すように、スノーモービルを作るのはそれほど難しくありませんが、時間、道具、作業用の材料、および図面を買いだめする必要があります。 同時に、ここでは物理学と空気力学の法則が前面に出てくるため、製造の精度を観察する必要があります。 車両の耐久性を意味するすべてのユニットの質の高い作業は、そのような知識に依存します。

住宅設計

彼らは、フレームとスキンで構成される船体の製造からスノーモービルを作り始めます。 フレームに大きな強度を持たせるために、設計には35つのスパーが用意されています。 寸法は 35x2350x5 mm です。 それらに加えて、パワーストリンガーが20x12x2100 mmの寸法でXNUMX個の量で設計に導入されました。 さらに、ケースにはフロントコンパートメントと、エンジンを配置する必要がある背面のコンパートメントがあります。 ボディは空気力学的な形状にする必要があるため、前部が狭くなっています。

船体全体は、全長にわたって、互いに等距離に配置された 10 つのフレームで補強されています。 厚さXNUMXmmの無垢の合板でできています。 信頼性を高めるため、特に幅の広いフレームには、特別なビームによる横方向の補強が施されています。

まず、フレームが取り付けられている下部フレームが取り付けられます。 スペーサーもここに取り付けられており、角のあるフレームに取り付けられています。 その後、ストリンガーが固定されます。 フレームはカゼイン接着剤で接着されています。 関節はガーゼで固定され、その後、これらの場所は接着剤で豊富に含浸されます。 別のオプションも可能です。最初に、包帯に接着剤を含浸させ、次に接続点を包帯に巻き付けます。

本体はベニヤ板で外装し、その上にジュラルミン外装を装着。 運転席のシートは、合板または工場のプラスチックで作ることもできます。 後部座席の後ろには、工具、スペアパーツ、ガソリンの容器、釣り人の身の回り品を収納できるラゲッジエリアがあります。

プロペラシステム

プロペラの取り付けには、キャビンと船体の組み立てよりも深刻なアプローチが必要です。 ネジを回すには、ほとんどの場合、IZH-56 オートバイのエンジンを使用します。 スクリューシャフトは、フレームにあるベアリングに取り付けられています。

エンジンは、385 つのブラケットと 215 つの支柱を使用して、木製のプレートに取り付けられます。 プレートの寸法は 40x5xXNUMX mm です。 プレートの両側を厚さXNUMXmmの合板で覆うことが望ましいです。 支柱の脚にはジュラルミンの角がついています。

スクリューへの V ベルト伝達を調整できるようにするために、チャネルとプレートの間に合板またはテキソライトのプレートが設けられています。 エンジンは、ブラケットによってクランクケースに取り付けられたファンによって冷却されます。

ランニングサスペンション

シャーシの取り付けは、前の 2 つの段階の続きです。 厚さ 10 mm の合板がスキーの役割を果たします。 それらを補強するために、より太い梁が使用され、スキーの上部はステンレス鋼で覆われています。 スキー機構全体がM6ネジで本体に取り付けられています。

スキーのデザインには、直径 8 mm のパイプで作られたアンダーカットも含まれています。 パイプの端は平らになっています。 パイプは「イノシシ」の下のマウントの中間部分に取り付けられています。 アンダーカットにより、スノーモービルはコーナリング時に安定性を維持できます。

スキーの前部が曲がっています。 これを行うには、スキーを沸騰したお湯に入れ（曲げる必要がある部分のみ）、固定具（ストック）を使用して曲げます。 スキーの前面を形を保つために、金属板が取り付けられています。 スキー スプリングは木製で、XNUMX つの部分があります。

下部はバーチ材で、寸法は 25x130x1400 mm です。 セミアクスルが取り付けられています。 上段と中段はパイン材。 一緒にM8ボルトとジュラルミンシートで接続されています。 スキーの前部には特殊なショックアブソーバーが装備されており、移動中にスキーが雪にめり込むのを防ぎます。 輪ゴムで作っています。 スノーモービルの後部はすでに重く、ハーネスと一緒にスキーは常に上を向いています。

スノーモービルの動きの加速は、対応するペダルを踏むことによって行われ、動きの方向の変更はステアリングコラムによって行われます。

スノーモービルの操作に関する問題を回避するために、特に初めて自分で作るのは非常に難しいため、既製のプロペラを使用することをお勧めします。

エアロスレーの装備方法は？

どの車両にも、スピードメーター、タコメーター、電流計、イグニッション スイッチなど、いくつかの必須の計器が必要です。 燃料レベルインジケーターも傷つきません。 すべての主要デバイスは、テキソライト製のフロントパネルに取り付けられています。

いくつかの追加デバイスをインストールできますが、少なくともある程度の意味がある場合に限ります. たとえば、パスが長くてなじみのない場所である場合に必要になる可能性がある GPS ナビゲーターです。

コックピットには、キャブレターの空気とスロットルレバーも必要です。 キャブの左側にバックミラーを、キャブの上部にバイザーを取り付けることをお勧めします。

チェーンソーエンジンをベースにしたスノーモービル

このような構造は、上記の構造よりもはるかに単純です。 ここで使用されるエンジンはチェーンソーのものです。 そのシンプルさにもかかわらず、そのようなスノーモービルで釣りに行く人はまずいないでしょう。

長距離を移動するには、約 12 馬力のモーターが必要ですが、チェーンソーのモーターの動力はわずか 4 馬力です。 インストールの原則は最初のケースと同じです。

貯水池が遠くない、わずか数キロの場合は、そのようなスノーモービルで釣りに行くことができ、釣り道具を移動する場所を装備できます。

事故防止

スノーモービルなどの設計では、回転部分が他の人に危険を及ぼす可能性があるため、特別な注意が必要です。 この部分は、回転するスクリュー、またはプロペラと呼ばれるものです。 人がuXNUMXbuXNUMXbitsの回転領域に入らず、怪我をしないように、特別なケーシングに隠す必要があります。 このケーシングは他のものを保護するだけでなく、ネジを壊すだけの異物からネジ自体を保護します。

作業の過程で、図面に記載されているすべての寸法を厳守する必要があります。 自己生産には細心の注意が必要です。特にスキーでは、主な負荷がかかるため、各ボルト接続を確認する必要があります。

操作中は、プロペラ自体だけでなく、アタッチメント ポイントを定期的にチェックして欠陥がないか確認する必要があります。 さらに、エンジンの通常の動作、燃料の存在、およびオイルレベルに注意を払う必要があります。 これは、自家製のデバイスが長期間動作するように設計されている場合は特に、トラブルのない動作を期待できる唯一の方法です。

スノーモービルは、特に雪の多い地域では、漁師の生活を大幅に楽にしてくれます。 このような状況で長距離を楽に移動できるのは、スノーモービル以外で唯一の乗り物です。