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エスカレーターは、地下鉄だけでなく、地上の建物や構造物でも、長い間状況の身近な詳細になっています。 さらに、モスクワの雀が丘では、路地に沿って「単独で」機能するエスカレーター ギャラリーが設置されました。 地下鉄レーニンスキエ ゴルキ駅からモスクワ大学と展望台までつながっていました。 残念ながら、このギャラリーは破壊され、エスカレーターは何も残っていません。
世界で最も長いと考えられていた地下鉄のエスカレーターは、どの時代にあったのだろうか?
10 国会議事堂駅、メルボルン (61m)
メルボルンの国会議事堂駅 （オーストラリア）一般的に、興味深い地下鉄の建設。 待合室は上階にあり、搭乗プラットフォームは下の XNUMX 階にあります。
このレイアウトは、駅がハブであるという事実によるものです。 XNUMX つの異なるレベルで、パスの XNUMX つのスレッドがここで交差し、XNUMX つの交差方向につながっています。
このレイアウトにより、乗客がプラットホームの下の階から地上に上がることができるエスカレーターの長さは 60 メートルを超えます。
興味深い事実： 切符売り場の建物は「逆」に建てられました。最初に、井戸が表面から掘削され、コンクリートで固められた後、支柱になりました。 次に、彼らは上から小さな穴を掘り、徐々に水平レベルを具体化し始めました。 これにより、ストリートレベルでの作業を最小限のフェンスに制限することが可能になりました。これは、都市のタイトさにおいて基本的に重要でした.
9. ウィートン駅、ワシントン (70 m)
ワシントンの地下鉄の乗客を地上に持ち上げ、出口を出るエスカレーター ウィートン駅、米国で最も長いだけではありません。
この機械階段は、西半球全体の記録を保持しています。
秘訣は、長さ 70 メートルのエスカレーターが連続していることです。その長さに沿って乗り換えプラットフォームはありません。 ウィートン駅のエスカレーターは非常に急で、長さ 70 メートル、地上までの上り坂は 35 メートルにも及びます。
興味深い事実： ウィートンに隣接するフォレスト グレン駅は、ワシントン州で最も深い (60 メートル) 駅で、エスカレーターがまったくありません。 乗客は巨大なエレベーターに満足しなければなりません。
8. Station Namesti Miru, プラハ (87 m)
世界ステーションを配置する (ピーススクエア) かなり若いです。 1978 年にオープンし、90 年代初頭に完全に再建されました。
ステーションは、欧州連合のすべてのステーションよりも深い位置にあり、53 メートルです。 このような深い場所には、適切なパラメータのエスカレーターを建設する必要がありました。
マルチプラットフォームの機械式はしごの長さは 87 メートルです。
7. Station Park Pobedy, モスクワ (130 m)
次の XNUMX つのチャンピオンはロシアにあります。 例えば、 モスクワ地下鉄駅 Park Pobedy 長さ130メートルのエスカレーターがあります。
このようなかなりの長さのエスカレーターの必要性は、ステーションの敷設の深さがかなり大きいことに関連しています。 公式筋によると、ベース マークは「-73 メートル」です。
興味深い事実： Park Pobedy 駅は、公式にはモスクワ地下鉄で最も深い駅と見なされています。
6. Chernyshevskaya駅、サンクトペテルブルク (131 m)
レニングラードは「最高」の伝統で有名です。 ピョートル XNUMX 世は、人が住んでいない沼地にわざわざ要塞と造船所を建設しただけではありません。 結局のところ、その場所は本当に戦略的であることが判明しました! そして、徐々に成長しているピョートル大帝の街は、地下鉄を建設する必要性を感じました。
問題は、湿地で非常に「浮いている」土壌がトンネルをかなりの深さまで掘らなければならないことです。 「最も多いエスカレーター」のランキングで、ペトラ市が XNUMX つの名誉賞を受賞したことは驚くべきことではありません。
名前 駅チェルニシェフスカヤ 誤解を招く可能性があります。 確かに、その表面への出口はChernyshevsky Avenueの近くにあります。 しかし、駅の名前はまさに「Chernyshevskaya」で、ペディメントに反映されています。 この駅のエスカレーターの長さは 131 メートルです。
興味深い事実： ソビエトの地下鉄建設の歴史の中で初めて、間接照明 (マスク付きランプ) が使用されたのはこの駅でした。
5. レーニン広場駅、サンクトペテルブルク (131,6 m)
特徴 駅プロシャジ・レーニナ それは、チェルニシェフスカヤ駅とフィンランド駅の再建をイメージした単一の建築プロジェクトで建設されたということです。
基地の水深はかなり大きい (そしてバルト海盆地の記録の 67 つ - 132 メートル)。 その結果、表面にアクセスするには、長さ約 XNUMX メートルのエスカレーターを装備する必要がありました。
4. アドミラルテイスカヤ駅、サンクトペテルブルク (137,4 m)
次のサンクトペテルブルクの記録保持者は 地下鉄アドミラルテイスカヤ駅. エスカレーターの長さは約138メートル。 2011年に開業したばかりの若い駅です。
ディープステーション。 86 メートルのベース マークは、サンクトペテルブルクの地下鉄の記録であり、一般的に、深さの点で世界のトップ XNUMX に駅をもたらします。 もちろん、これは駅がネヴァ川の河口に近接していることと、弱い土壌の特性によるものです。
興味深い事実： 1997 年から 2011 年にかけて、正式に委託されましたが、停止点はありませんでした。 地下鉄の電車は止まることなく通り過ぎました。
3. 梅田、大阪 (173 m)
私たちは地下鉄について何をしているのですか？ 日本で、都会で 大阪、エスカレーターのような素晴らしい奇跡に出会うことができ、訪問者をゆっくりと高さ173メートルまで上げます！
1993年に建てられた複合商業施設梅田スカイビルのXNUMXつのタワーの中にある奇跡の階段。
実際、エスカレーターの長さは、表示されている 173 メートルを大幅に超えています。これは、有名な「エア ガーデン」である頂上に向かう途中でレベルからレベルへと続いているためです。
しかし、構造物の所有者は、機械階段の全長についての質問に対して、悪意を持って目を細めるだけです (純粋に日本語で)。
2. 湖北省恩施 (688 m)
それでも、どの地下鉄駅もショッピング コンプレックスも、地上の構造物を規模で「超える」能力を持っていません。
中国人は、地球上で最も長い石の壁を建設しただけではありません。 彼らは、観光客のために地球上で最も長いエスカレーターの XNUMX つを建設することを躊躇しませんでした。
恩施国立公園のエスカレーター (湖北省) の長さは 688 メートルです。 同時に、国立公園への訪問者を約 250 メートルの高さに上昇させます。
興味深い事実： エスカレーターの列は連続していると考えられていますが、実際には数十の別々のセグメントで構成されています。 その理由は、平面図ではラテン文字の「S」に似たエスカレーターの曲線です。
1. セントラル ミッド レベル エスカレーター、Гонконг (800 m)
もちろん、ストリートエスカレーター以外のエスカレーターは、エスカレーターシステムの中で長さのチャンピオンになることはできません.
そうです – 知りましょう: エスカレーター “平均移植「（このように、建物の元の名前を自由に翻訳できます」中央中層エスカレーター"）。
これは、香港の蟻塚の真ん中にある相互接続されたエスカレーター システムの複合体です。 もはや観光名所ではなく、都市インフラの一部です。
複数の層に配置された一連のエスカレーターは、800 メートル以上の距離にわたって訪問者の連続的な双方向の移動を提供します。
興味深い事実： 毎日 60 人以上の市民がエスカレーター コンプレックスのサービスを利用しています。